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位於屏東與台東交界的 壽峠 是南迴公路的最高點，海拔約478公尺。 南迴公路較其他橫貫公路（北橫公路 、 北宜公路 、 中橫公路 、 新中橫公路 、 南橫公路）的彎度和坡度為大 [原創研究？ ]，接近 壽峠 附近有連續不同角度的陡彎，易導致 暈車。

南側上山的路平均坡度約7.5%，經過8公里的奮戰，可以到達海拔約800公尺的金針栽植區，往上再挑戰達21%的陡坡，一鼓作氣的踩上台灣小瑞士，登上六十石山頂，享受用汗水換來的無敵美景。

南迴改工程中的安朔至草埔段位於台東與屏東交界，是台9線南迴公路改善計畫中的關鍵路段。 由於原本的道路線型不佳、坡度大且路寬不足，容易因天災造成交通中斷，嚴重影響區域經濟和民眾日常通行。

答： 南迴公路（尤其舊路部分，像多良附近）確實有不少彎路、坡度，部分路段狹窄，尤其會車時要小心。 南迴改通車後的新路段（如金崙大橋）路況就非常好開。

但同時也因為南迴公路比台灣其他橫貫公路的彎度和坡度都還要大，尤其楓港至達仁間屬於山地路段；達仁到台東間則為平地路段，而位於屏東與台東交界的壽峠（常稱壽卡），便是南迴公路的最高點，海拔478公尺，所以汽車駕駛行駛於南迴公路上，通常會因一路依山傍海，除了感到前方視野遼闊外，還會有一種不斷朝海中開去的美麗錯覺，因而有了「台灣最美公路」之稱。 只是不得不說，壽峠附近連續不同角度的陡彎，很可能導致駕駛暈車現象，外加靠海氣候較不穩定，容易起霧或下雨，造成駕駛視線不佳或道路濕滑，因此昔日也釀出一樁樁自撞、擦撞等意外交通